Hur man bromsar på en motorcykel: användbara tips

En motorcykel anses vara ett riskabelt transportmedel, till stor del eftersom den här typen av utrustning bara har två hjul. Erfarna cyklister upprepar enhälligt att förmågan att bromsa korrekt anses vara en integrerad del av att cykla på en motorcykel. På grund av instabiliteten kollapsar bilen lätt på sin sida, vilket leder till nödsituationer. Det finns ofta fall när nybörjare bromsas tills hjulen är helt blockerade, vilket orsakar ett fall och den så kallade "glidningen" (motorcykel glider på asfalt).

Motorbromsrisker

Cyklister med erfarenhet vet från första hand att bromsning måste bearbetas på ett långt och tråkigt sätt. En sådan rörelse eliminerar för tidigt slitage av delar och förhindrar också en eventuell olycka.

1. Det primära misstaget som nybörjarförare gör är att helt pressa bakre bromspedalen. I detta fall öppnar motorcyklisten även gasreglaget, vilket leder till en glidande transport. I en sådan situation är det nästan omöjligt att jämna motorcykeln, ett resultat - ett fall.
2. Det blir särskilt riskabelt att bromsa på en motorcykel i kallt väder, när asfalt inte är tillräckligt varm. Under dessa förhållanden "fastnar" gummi sig dåligt vid beläggningen, varför bromsavståndets längd ökar. Detsamma gäller för att köra i regnet, när dammet slås till vägen och bildar en halt kanfas.
3. Ett vanligt misstag gjord av motorcyklister anses vara en alltför långsam reaktion och erfarenhet. Nybörjaren har inte tid att koncentrera sig och använda två bromsar samtidigt, vilket leder till förlust av kontroll över fordonet.
4. I de flesta fall inträffar olyckor på grund av ett felaktigt uppskattat avstånd till fordonets rörelse framför, motorcykelns vikt och gummiets kontaktområde med beläggningen.
5. Oförfarna motorcyklister glömmer ofta att använda den bakre bromspedalen, varför de försöker stoppa fronten i nödsituationer. Som ett resultat av ett sådant utfall av händelserna blockeras hjulet, vilket återigen provoserar ett överhängande fall.

Normal motorcykelbromsning

När du kör på en plan yta, fodrad i en rak linje, är kontakthjulet på framhjulet med asfalt inte mycket mindre än det bakre. Under bromsning förändras däckens viktfördelning under påverkan av olika faktorer, oavsett om det är öppnings- / stängningsgas eller eventuella oegentligheter.

Som ett resultat av detta laddas framhjulet mer, varför bromsavståndet övervinns med en handbroms. I de fall bromsning utförs av bakbromsen ökar bromsavståndet automatiskt med 2–2,5 gånger eftersom hjulet inte är lastat i denna del av motorcykeln.

Av denna anledning vet till och med nybörjade cyklister att du behöver bromsa med en handbroms (fram), men glöm inte fotbromsen, eftersom vikten automatiskt fördelas till bakaxeln när du bromsar. Detta antyder att användningen av en fotbroms i början av bromsprocessen kommer att bidra till att utföra proceduren smidigt och ibland snabbare. Låt oss överväga en ungefärlig analogi.

För att bromsa korrekt så snart som möjligt, applicera först bakbromsen. Du kommer att känna hur motorcykeln "sjunker", sedan trygghet men inte helt trycker ner frambromsen. Viktfördelningen framtill bör vara i ett förhållande på 60: 40%, allt beror på längden på bromsavståndet.

Nödbromscykelbromsning

När man rör sig runt staden står många motorcyklister ofta inför nödsituationer som andra trafikanter utsätts för.Därför behovet av nödbromsning, som måste hanteras utan fel.

Först av allt, sitta på motorcykeln korrekt. Flytta bäckenet bort från tanken så långt som möjligt medan du klämmer fast tanken med knäna. Sprid dina armar vid armbågarna, vik aldrig dem. Följ sedan instruktionerna som beskrivs nedan.

Stäng gasen helt och börja pressa ut den bakre bromsen smidigt. Använd inte i något fall tryck mot den tills den stannar, annars låses hjulet. Se till att cykeln är upprätt (vinkelrätt mot locket, inte i vinkel).

Flytta handfat bort från tanken för att ladda bakhjulet och återställa balansen. Håll din fot på fotbromsen och två fingrar på handen. Sätt tillbaka den bakre bromsen, sedan lätt på den främre bromsen (cirka 15-20%), pressa kopplingen till slutet, utvärdera pressningsgraden på båda spakarna. Om du låser hjulet, släpp den önskade bromsen, vänta tills arbetet återställs.

Hala bromsning

Nödbromsningen som beskrivs ovan består i att använda en majoritet av bakbromsen. På samma sätt stannar en motorcykel på vägar med hala ytor (is, regn, sand etc.).

Det finns dock funktioner som måste beaktas. Kom alltid ihåg att när du stannar i sanden ökar bromsavståndet med 3,5–5 gånger, detsamma gäller för körning i regnet (de första dropparna som dammar asfalten anses vara farliga).

Det första du ska göra om du behöver sakta ner är fokus. Efter det börjar du bromsa bakhjulet och försöka jämna motorcykeln. Fortsätt sedan att applicera fotbromsen och lägg till en manuell broms på den (cirka 20%).

Fortsätt att bromsa när du stabiliserar motorcykeln, men låt inte hjulen låsas. Om detta händer, släpp den önskade spaken, vänta tills arbetet återupptas.

Bromsning på en motorcykel kräver koncentration och uppmärksamhet på detaljer. En liknande färdighet kommer med erfarenhet; det kan inte läras på 2-3 dagar. När du kör på en rak, rak väg, använd frambromsen i kombination med bakbromsen (cirka 35-40%), i nödsituationer, ladda den bakre gaffeln, fokusera på fotbromsen.

Video: hur man bromsar på en motorcykel